这座城市的坦途，不仅仅是陆路，桥，水道，每种运输的载体，都成为联结与通达远方的阡陌。
　　关于这座水乡城市的地理方位，我们可以从网络和志书上找到这样一些表述语：沅江居湖南省北部，益阳市东北部；壤接洞庭，融会四水；陆连资阳、汉寿，水隔南县、岳阳；以沅水归宿之地而得名。全境属洞庭湖平原，西南山丘平缓，北部平畴展布，东南汀洲鳞集，东北沼泽弥望，一派湖乡景观……
　　其实，在历史的长河中，沅江市域内的交通，是与水密切相关的。在水的滋润之下，沅江自古为洞庭湖区水道要津，商务重港。审视的目光透过千年洞庭波光，我们发现，船和航道，承载过境内古老交通的辉煌。从历史深巷中诵吟而来的“雪浪翻秋色，蒲帆挂客愁”，除了对水域阻隔的喟叹，还透析出多少代人对交通进步与发展的企盼！当西方工业革命的震荡漾及古老东方，亚细亚的愚昧与宁静被蒸汽机涡轮打破，清朝末年，外轮入境，洞庭湖航权旁落列强之手，有识之士奋起抗争，沅江市域由此开始向现代交通进化的百年风雨历程。
　　1903年。这是沅江交通起航的标志时间节点，那一年，谢典序、萧大烈首创“新记指南轮船公司”，开辟沅益航线，资水与沅水间自此汽笛相闻。
　　此后的的110余年间，历史的脚步在沅江南丘此垸间艰难行进。1938年，当抗日的烽火熊熊燃烧的时候，苟安于洞庭一隅的沅江，以燃油生发动力的汽车第一次沿益沅公路北上，抵达琼湖地域，旧省公路局在鸡公岭设站营运，沅江境内以水道为主的单一的木帆船以及原始的人畜力运输方式为之改变。虽然这一改变异常缓慢，而且饱受外强的把控与欺凌，但在历史的这一页，我们依然可以闻到动力汽车燃油在沅江史册上存留的那缕芬芳。
　　此后的二十世纪五十年代，在中国共产党和人民政府领导下，沅江人民白手起家，交通事业万象更新。特别是1954年的汪洋大水后，沅江从大灾中昂起头颅，群众性治河筑港高潮兴起。首开塞阳运河，继修全省第一船闸黄茅洲船闸，4大农场得以沟通。此后30年间，新辟幸福、南大、百家沟诸港，境内年吞吐量20万吨以上港口增至10个；益沅公路全面修复，贯穿全境；胜肖公路次第通车，省道干线初具规模；第一个公路汽车渡口白沙渡口通渡。通过30年的努力拼搏，沅江交通从水运为主，到水陆并举，为现代交通更新、更快的发展奠定了坚实的基础。
　　当然，我们还特别怀念水路航班，那时，从北部乡镇到沅江城区，到益阳长沙，航运码头留给人们深刻的印象。赶航班，等船，候轮室的热闹和难挨的时光，轮船离开和抵达的攸长汽笛，船舱内机器轰鸣的折磨和盒饭香味的诱惑，漫长的乘船旅途寂寞时光，都让我们感叹沅江交通历史的厚重与无奈。
　　20世纪开始，沅江市域内的交通建设有了质的飞跃。益沅一级公路等高等级公路以新的投资方式、新的施工工艺引领境内公路建设向更大规模发展。沉睡千年的南部丘区在川流不息的车辆轰鸣声中苏醒。从沅江城区通达益阳、长沙的车程大大缩短。此后，沅益一级公路的巨大能量，通过路网迅速向乡镇传递，政策性扶持的县到乡公路改造和通村公路“通达工程”，给境内农村经济的发展提供了源源不断的营养。随着公路的提质和洞庭湖“畅通工程”的实施，公路设施建设揭开历史新的一页。
　　2002年4月28日，这是一个值得纪念的日子，阻隔沅江城区的白沙渡口，从此彩虹两岸横跨，长河一桥飞架，天堑变通途的梦想成为现实。
　　如果我们深情回眸，应当还记得沅江市内交通建设捷报频传的往事：全市形成了路桥相接，南北相连的公路主骨架，乡村公路网络也正在逐步完善。益沅一级公路、沅茅二级公路、华茅二级公路、茅草街大桥、赤山大桥，乐漉线改造、省道202线沅江段提质改造工程等项目相继竣工通车，沅江交通新干线成型；与此同时，乡村公路快速发展，所有行政村全部实现公路通达，道路交通更加便捷。农村公路通达率达100%，泥脚杆子终于实现了 “出门不沾泥，村村通公路”的梦想。
　　“十一五”以来，我市把贯通南北交通，统筹城乡发展作为交通建设的出发点和落脚点，用政策作驱动，以规划为指导，用创新融资金，靠管理抓质量，全面加快了交通建设步伐。先后建成了二座特大桥梁、二条干线公路、一个千吨级港口码头、一个二级汽车站、六个农村客运站，修成了1400多公里农村公路……
　　今天，当我们目睹城区客运班车往来穿梭，当我们自驾汽车奔驰于城乡之间，在青山绿水间呼吸被大湖过滤的空气，我们应当感谢沅江交通人，是他们铸就了沅江山水间的混凝土公路骨骼。这些网络化的，硬化的公路，还有跨越湖河的桥梁，它让我们那些从肥美土地上收获的芬芳物产，有了朝发乡野，夕至都市的通畅路径；它使我们能够快捷地从宁静的乡村穿越到喧嚣的城市；它像我们因为通畅而敏感的思想，在水稻、棉花、蔬菜、村舍和高楼、霓虹灯、商场、公园等等城乡符号间随意切换，自由飞翔。
　　置身于闹市，或者蛰居于乡村，不管你选择哪一种生存的环境，作为沅江人，你都可以在湖风吹梦的季节里展望：
　　这方山水洲湖之间，发展的路径，除了思路，除了理念，除了因为季节而青黄的土地，除了长大、长高的城市，联结我们身体的，是交通，
　　眺望十二五，我们知道，按照沅江市交通发展的加速度，一些重大的交通工程将改变我们这座城市行进的方式和习惯，从乡村到乡村，从城市到城市，我们将会有更便捷的前进路径。
　　正在加紧建设的黄茅洲大桥，将大通湖垸和共双茶垸实现连结，届时，我们可以从大桥中央目睹赤磊长河浪花欢歌，滔滔东去。那将是湖乡中的新彩虹，新风景。
　　你还可以将目光投向益南高速公路，这里将是慈利至益阳高速公路的南段，起于南县的程家山，与杭瑞高速公路相接，经大通湖区、沅江市，终于资阳区迎丰桥，与长常高速公路和益阳绕城线相接，沅江境内全长45公里，总投资约40.5亿元。益南高速公路的建设，对于沟通杭瑞高速、长常高速、益娄衡高速（待建）等高速公路，完善高速公路网络结构，对于看完张家界的大山后想戏水的游客来说，那只是弹指挥间的事。
　　我们还可以尽情想象沅江市城际轻轨。这是以益沅一级公路为起点，连接沅江市境内新建南洞庭大道，经保民垸、资阳沈家湾、资阳沙头，接长张高速朝阳收费站，通过国道319经益阳市城区道路至益阳火车站的轻轨，全长约34公里，总投资约5.1亿元。项目建成后，沅江能更好地融入长株潭益一体化城市群。使沅江作为城市群的“后勤补给基地”或“后花园”有多条干线相连，极大地缓解现有公路（益沅一级公路）的通行压力。增加沅江出口通道。突破沅江交通规划瓶颈。可以打破因水系影响导致干线公路无法经过沅江的陈旧观念，突破交通规划中沅江边缘化的瓶颈。更好地为沅江经济开发区的企业服务。
　　还有乐京高速南益高速草尾镇乐园段，经沅江大通湖垸、岳阳汩罗市，终于京港澳高速大荆收费站附近，沟通南益高速与京港澳高速，沅江境内全长约60公里，沅江北部的交通出口将从此大开，极大地促进沅江北部乡镇经济发展。
　　升级主干公路，提高我市干线公路通行效率；加快农村公路建设步伐，提高通畅率；新建保民大桥，沟通沅江南部与资阳区；新建四季红大桥和柳树坪塞阳运河桥，沟通黄茅洲镇、阳罗洲镇与四季红镇；新建茶盘洲幸福大桥、沟通茶盘洲镇与南大膳镇，使沅江北部公路形成完整的环形网络；新建草尾大桥，连通共双茶垸茶草线与大通湖垸乐漉线，使我市北部干线公路形成环线……连接都市，连接世界，在沅江交通的蓝图中，每一笔描画，每一道勾勒，都是最美的线条，都是坦荡的路途，都是全新的希望!
　　通路，架桥，畅水，还有我们可以尽情飞翔的天空，从这座水乡城市的任意点出发，都是坦途，都是通向幸福的康庄大道。

来源：市文联

作者：中 流

编辑：redcloud